為C919“披上”五星紅旗 ——揭秘C919飛機噴涂全過程
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工作人員在機身上噴涂國旗后仔細檢查。
2024年7月,工作人員對飛機機身腰線進行噴涂。
工作人員對飛機進行高亮度清漆噴涂。
工作人員通過激光儀器對飛機機身腰線涂裝進行定位。
飛機清漆噴涂完畢后,工作人員仔細檢查飛機漆面細節(jié)。
飛機進入噴漆車間,工作人員對飛機打磨后進行全面清洗。
▲飛機噴涂完成后推出噴漆車間。
2022年12月,國產(chǎn)大飛機C919首次交付。今年4月,中國國際航空公司與商飛簽訂100架C919飛機訂單。8月底,訂單中的第一架飛機即將交付,這架飛機也是有史以來第一架噴涂五星紅旗的C919國產(chǎn)大飛機。
7月中旬,這架C919進入噴涂環(huán)節(jié),用時9天順利完成噴涂任務(wù),正式“披上”五星紅旗。
身穿防護服作業(yè)汗水浸濕衣服
一架飛機的生產(chǎn),要經(jīng)歷部裝、總裝、噴涂和試飛。其中,噴涂又細分為打磨、定位、噴涂和檢驗等多個步驟。
“由于飛機外形復(fù)雜,面積大,曲面多,還有發(fā)動機、突起天線、活動面等多處精細裝備,機械設(shè)備無法實現(xiàn)準確的自動化施工。”中國商飛上海飛機制造有限公司生產(chǎn)管理高級主管王桂丹介紹,噴涂仍需要采取人工主導,機械輔助的工作模式。
本次噴涂任務(wù)由中國商飛上海飛機制造有限公司的“大飛機美容師”團隊完成。團隊50人來自零件加工中心、制造工程部、質(zhì)量管理部、上飛院設(shè)計等多個部門,唯一的目標就是將帶有國旗的C919打造成一件完美的藝術(shù)品。
進行噴涂工作時,工作人員要先將飛機的非噴涂區(qū)域進行覆蓋,并打磨噴涂區(qū),對飛機表面進行細致處理,確保后續(xù)噴漆能夠完美附著在飛機上。隨后,“槍手”拿噴槍作業(yè),為飛機噴上綠色底漆(機身底漆)、色漆、白色底漆(涂裝底漆)和高光清漆等多個漆層。
“噴涂色漆”俗稱“彩繪”,要求極高的精確度和均勻性。飛機型號標識、字符標識、飛機傳感器指示標識、航徽等標識要準確精細地噴涂在飛機上,這需要現(xiàn)場通過人工和激光投影進行定位。
為應(yīng)對C919飛機噴漆過程中的技術(shù)難點和挑戰(zhàn),噴涂團隊引入了先進的噴漆設(shè)備和技術(shù)創(chuàng)新,包括移動噴漆平臺和激光投影技術(shù),大大提高了噴漆的靈活性、效率和精度。
確定各標識位置后,“美容師們”憑借精湛的技藝和對色彩的敏感把握,將標識噴涂繪制在機身上。
噴漆過程中漆面呈霧化狀態(tài),為了避免吸入,工作人員需要穿密不透風的防護服進行作業(yè)。盡管機庫內(nèi)恒溫恒濕,但一套操作下來,他們?nèi)硪路急缓顾浮?/p>
選用“匠人”級老師傅噴涂國旗
本次噴涂是有史以來第一次在C919飛機上執(zhí)行國旗圖案噴涂。盡管團隊有為其他型號飛機噴涂的經(jīng)驗,但由于飛機型號、長寬等不同,工作方案不能完全套用,這給噴涂團隊帶來了新的挑戰(zhàn)。
團隊內(nèi)部選了幾位“匠人”級別的老師傅,專門負責機身五星紅旗的噴涂。“國旗的噴漆厚度要非常精準,厚了漆面容易起皮,薄了容易有毛邊。”噴漆四組組長張偉兵是整個團隊年齡最大的師傅,從事噴涂工作已經(jīng)36年。“我們要保證國旗表面的光潔度、無顆粒。”他強調(diào)。
只見3位工人半蹲在移動噴漆平臺上,細致地在機身上標記出五角星的輪廓,確保每個頂點和邊線都嚴格對齊。
在噴涂前,他們會進行試噴,以熟悉油漆的流動性和噴涂的壓力,確保正式噴涂時能夠控制得當。
正式噴涂時,一位老師傅先固定自己的身體,穩(wěn)住手臂,緩緩沿預(yù)先標記的輪廓線噴涂,保持噴槍與被噴涂表面的角度和距離一致。另一位工人用手電照著國旗區(qū)域,兩人共同觀察確保漆面厚度完美。
盡管整個機庫已是無塵環(huán)境,老師傅們噴涂完紅色底漆后,仍要專門將國旗區(qū)域罩起來,盡最大可能保證國旗表面的清潔度。
在完成高光清漆噴涂后,工程師對全部機身噴漆的均勻和平整度進行嚴格的檢查和復(fù)驗。針對國旗,老師傅們又使用高光手電筒進行一次復(fù)檢,確保每一架C919飛機的噴涂質(zhì)量都能達到最高標準。
用時9天,第一架噴涂五星紅旗的C919順利完成噴涂任務(wù),8月9日完成了首次試飛,月底就將交付給航空公司。在航空公司完成對機組人員飛行訓練和航線運行經(jīng)歷資格等一系列檢查后,這架身披五星紅旗的國產(chǎn)大飛機將投入商業(yè)運營。
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